Na ulazu u Rovinj iz smjera Rovinjskog Sela ovih se dana teško može proći, a da se ne primijeti kako se ondje događa nešto veliko. Na lokaciji Concetta, gdje se gradi novi autobusni kolodvor, radovi su u punom zamahu, a gradilište iz tjedna u tjedan sve manje nalikuje praznom prostoru, a sve više budućem prometnom čvorištu.
Gradilište smo obišli i dojam je jasan – radi se intenzivno i na više razina istodobno. Teška mehanizacija ne miruje, kamioni ulaze i izlaze, a radnici su raspoređeni po cijelom obuhvatu. Zemljani radovi još su u tijeku, ali paralelno se odvija i betonaža, pa se na terenu već jasno vide obrisi onoga što će uskoro postati novi rovinjski autobusni kolodvor.
Peroni već vidljivi, prostor poprima oblik
Posebno upada u oči dio na kojem se podižu peroni. Iako je riječ tek o ranoj fazi, već sada se može naslutiti budući raspored i veličina kolodvora. Novi peroni polako se dižu iznad terena, a cijeli prostor dobiva jasnu strukturu. U odnosu na dosadašnji, improvizirani izgled tog dijela grada, promjena je više nego očita.
Ulaz u Rovinj iz ovog smjera već sada izgleda drukčije nego prije nekoliko mjeseci. Umjesto neuređenog prostora i privremenih rješenja, gradi se infrastruktura koja će dugoročno preuzeti autobusni promet i maknuti ga iz samog centra grada. Upravo je to bio jedan od glavnih razloga zbog kojih se o izmještanju kolodvora govorilo više od desetljeća.
Radovi su započeli u rujnu 2025. godine, nakon što je Grad potpisao ugovor s izvođačem, pulskom tvrtkom BIRČIĆ GRADNJA d.o.o., dok nadzor nad gradnjom provodi KLING d.o.o.. Prema informacijama s gradilišta, sve se zasad odvija u skladu s planiranom dinamikom.
Projekt koji se čekao godinama
Rovinjski autobusni kolodvor, izgrađen još 1968. godine, desetljećima se nalazio u samom središtu grada, na križanju Carduccijeve ulice, Trga na Lokvi i Ulice M. Benussi. U međuvremenu se Rovinj promijenio – promet se povećao, gradska jezgra postala je osjetljivija, a broj pješaka, turista i učenika na tom području sve veći. Autobusi u centru postali su ozbiljan sigurnosni i prometni problem.
Iako su se godinama spominjala razna rješenja, uključujući i vrlo ambiciozne projekte s podzemnim garažama, sve je uglavnom ostajalo na papiru. Tek sada, nakon pojednostavljenja projekta i odustajanja od najskupljih zahvata, krenula je konkretna gradnja. Novi kolodvor gradi se na površini većoj od 6.000 četvornih metara, a vrijednost investicije iznosi nešto više od 2,6 milijuna eura. Ugovoreni rok izvođenja radova je 15 mjeseci, što znači da se završetak očekuje tijekom 2026. godine.
Autobusno stajalište u gradu
Predviđena je izgradnja prizemne zgrade površine 220 četvornih metara, u kojoj će biti smještene čekaonica s prodajom karata, sanitarni čvor, servisni prostori te caffe bar s terasom. Pod nadstrešnicom će se nalaziti šest natkrivenih perona, dok su na sjevernom dijelu kompleksa planirana dodatna četiri nenatkrivena perona i dva servisna mjesta za autobuse. Kolodvor će imati i parkiralište s 29 mjesta, među kojima su i ona namijenjena osobama s invaliditetom, kao i šest taxi stajališta.
Gradonačelnik Emil Nimčević ranije je poručio kako je izmještanje kolodvora bilo nužno zbog sigurnosti i kvalitete života u centru grada. Pritom je naglašeno da se javni prijevoz neće „udaljiti” od građana – plan je da autobusno stajalište za školarce i dalje ostane u centru Rovinja, budući da će novi kolodvor biti nešto dalje od dosadašnje lokacije.
Piše Elvis Morina