Rovinj, višestruki turistički šampion Hrvatske i jedan od najuređenijih gradova na Jadranu, godinama je nosio infrastrukturni teret koji nije odgovarao njegovu imidžu. Dok su se ulaganja u javni prostor, staru gradsku jezgru i turističku ponudu nizala jedno za drugim, autobusni kolodvor Rovinj izgrađen 1968. godine ostao je na istoj lokaciji – u samom središtu grada, na križanju Carduccijeve ulice, Trga na Lokvi i Ulice M. Benussi.
O njegovu premještanju govorilo se više od deset godina. Projekt se pojavljivao u različitim varijantama, s ambicioznim rješenjima, podzemnim garažama i složenim zahvatima, ali se istovremeno stalno odgađao. U međuvremenu je Rovinj prerastao prometna rješenja koja su bila prihvatljiva sredinom prošlog stoljeća. Ulazak autobusa u samu jezgru grada, u blizinu škola, pješačkih zona i turističkih tokova, postao je ozbiljan problem sigurnosti i protočnosti prometa.
Potpisom ugovora s izvođačem radova i uvođenjem istog u posao, Grad Rovinj-Rovigno sada je i službeno započeo izgradnju novog autobusnog kolodvora na lokaciji Concetta, čime se jedan od najdugovječnijih infrastrukturnih projekata u gradu konačno pomaknuo s mrtve točke.
Početak gradnje na Concetti
Ugovor o izvođenju radova potpisali su gradonačelnik Rovinja Emil Nimčević i predstavnik tvrtke BIRČIĆ GRADNJA d.o.o. iz Pule Ilija Birčić. Time je započela realizacija projekta koji bi trebao dugoročno promijeniti prometnu sliku grada i rasteretiti njegovo središte.
Gradonačelnik Nimčević pritom je naglasio da se radi o projektu koji su građani dugo čekali te da je pre mještaj kolodvora s današnje lokacije bio nužan zbog sigurnosti i kvalitete života u centru grada.
– Već tijekom prve pune turističke sezone nakon dovršetka radova osjetit ćemo značajno rasterećenje prometa na Trgu na Lokvi i okolnim ulicama. Izmještanje kolodvora ne znači gubitak dostupnosti javnog prijevoza, jer će Grad osigurati autobusna stajališta u užem gradskom području, posebno za učenike i radnike, kazao je.
Zašto stari kolodvor više nije bio rješenje
Današnji autobusni kolodvor, izgrađen prije gotovo šest desetljeća, već dugo ne udovoljava potrebama suvremenog javnog prijevoza. Smješten na jednoj od najopterećenijih prometnih točaka u gradu, godinama je stvarao zastoje, sigurnosne rizike i nezadovoljstvo građana. U gradu koji se planski razvija i strogo kontrolira gradnju, upravo je kolodvor postao najslabija točka urbanog sustava. Prvi dojam posjetitelja koji u Rovinj stižu autobusom često nije bio u skladu s imidžem grada kakav Rovinj danas jest.
Nova lokacija na Concetti odabrana je kao kompromis između dostupnosti i rasterećenja centra. Površina zahvata iznosi nešto više od 6.000 četvornih metara, a prostor je već oslobođen komunalne opreme, čime su stvoreni svi tehnički preduvjeti za početak gradnje.Vrijednost radova iznosi nešto više od 2,6 milijuna eura, a ugovoreni rok izvođenja je 15 mjeseci. Nadzor nad izvođenjem povjeren je tvrtki KLING d.o.o. iz Rijeke.
Kako će izgledati novi autobusni kolodvor
Predstavnik izvođača radova naveo je da su pripremne radnje u završnoj fazi te da je gradilište spremno za ulazak u punu fazu izvođenja. Istaknuo je da će se radovi odvijati sukladno ugovorenim rokovima te da će se posebna pažnja posvetiti sigurnosti gradilišta i zaštiti zelenih površina, kao i prilagodbi prometnog režima tijekom radova.
Novi kolodvor sastojat će se od osnovne zgrade i velike nadstrešnice s peronima, uz parkirne i servisne sadržaje. Osnovna zgrada bit će prizemni objekt tlocrtne površine 220 četvornih metara, u kojem će se nalaziti čekaonica s prodajom karata, sanitarni čvor sa servisnim prostorijama te caffe bar s vanjskom terasom.
Pod nadstrešnicom je predviđeno šest natkrivenih perona, dok će se na sjevernom dijelu kompleksa nalaziti dodatna četiri nenatkrivena perona te dva mjesta za servisni parking autobusa. Kolodvor će raspolagati i parkiralištem s 29 parkirnih mjesta, uključujući dva mjesta za osobe s invaliditetom, kao i šest taxi stajališta. Prometno rješenje zadržava postojeće ulazno-izlazne točke, uz dodatne rekonstrukcijske zahvate kako bi se novi terminal optimalno uklopio u javnu prometnu mrežu.
Odustajanje od podzemne garaže
Za razliku od ranijih rješenja, aktualni projekt je pojednostavljen. Iz njega je uklonjeno ukopavanje podzemne garaže, čime su izbjegnuti složeni zahvati u živu stijenu i znatni dodatni troškovi. Upravo je ta racionalizacija omogućila da projekt postane financijski i tehnički izvediv te da konačno uđe u fazu realizacije.
Predstavnici Grada naveli su da je cilj bio dobiti funkcionalan, dugoročno održiv kolodvor, a ne kompleks koji bi ponovno završio u ladicama zbog previsokih troškova.
Infrastruktura koja mijenja grad
Početak gradnje novog autobusnog kolodvora na Concetti predstavlja važan trenutak za Rovinj. Riječ je o projektu koji zatvara dugogodišnje razdoblje najava i odgoda te simbolizira prijelaz prema infrastrukturnim rješenjima usklađenima s identitetom grada.
Rovinj je, kako pokazuje ovaj projekt, konačno priznao da je prerastao prometna rješenja iz prošlog stoljeća. Novi kolodvor trebao bi donijeti ne samo prometno rasterećenje, nego i kvalitetniji prvi dojam grada koji se već godinama svrstava među najuspješnije turističke destinacije u Hrvatskoj.